El taller mecánico Automotive, que ofreció servicios de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y maquinarias al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), fue sujeto de investigación por un contrato con esta cartera estatal y también por parte de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP) por presuntas irregularidades en los procedimientos.

Según los informes realizados al respecto, se revela la falta de documentación de los procesos, facturación por montos superiores a los estipulados y brindar servicios no incluidos en el contrato de reparación de vehículos y maquinarias al MOPC.

El “informe final de verificación de contratos” practicado por la DNCP al contrato entre el MOPC y Automotive (ID N° 325.300), por un monto mínimo de G. 13.000 millones y un monto máximo de G. 26.600 millones, mantuvo firme 20 observaciones o hallazgos, mientras que descartó o levantó ocho observaciones en el caso de la reparación de vehículos, tractores y maquinarias.

Por su parte, el MOPC también efectuó una auditoría interna, donde halló cuatro cuestionamientos sobre los contratos de reparación de vehículos por parte del taller mecánico Automotive.

PUNTOS LLAMATIVOS. Según la DNCP, se verificó la existencia de órdenes de servicio por “montos totales que superan el monto establecido en la lista de servicios y precios del contrato para los lotes afectados” y que figuran en el contrato de reparación de vehículos y maquinarias, específicamente de una plancha transformadora Phoenix, un camión volquete Ford-F14000 y dos tractores agrícolas Massey Ferguson MF292.

Otro punto llamativo del informe de la DNCP es que se verificaron “órdenes de servicios con ítems que no se encuentran estipulados en la lista de servicios y precios del contrato”, como trabajo de tornería, mano de obra rectificadora, rectificación de tambor de freno, cambio de fibra de frenos traseros, provisión de grama elásticos, cambio de alternador, cambio de compresor de aire, cambios de juego de válvulas de admisión y válvulas de escape, rectificación de motor y tornería, cambio de bomba de aceite, cambio de bomba de dirección, entre otros más.

El documento de la DNCP también revela que “se verifican órdenes de servicios, donde se requieren iguales servicios de reparación y mantenimiento para un mismo bien, con un lapso de aproximadamente tres meses de diferencia entre la emisión de cada orden de servicio”.

Es así que, dentro del lote 27 del contrato de reparación mecánica, figuran dos órdenes de servicio para el mismo tractor agrícola Massey Fergusón MF292 en un lapso breve de tiempo.

Según la DNCP, las documentaciones como parte de los servicios ofrecidos por Automotive al MOPC “no cuenta con la garantía de fiel cumplimento de contrato, a fin de verificar si la misma ha sido presentada en tiempo y forma, según lo establecido en la ley, el PBC y el contrato”.

Por su parte, la auditoría interna practicada por el MOPC revela que “no se observan suficientes adendas y/o convenios que autoricen el aumento de los montos máximos asignados al lote 27”, referente a la reparación de tractores.

La cartera de obras también sostiene que “falta un manual de procedimientos” y existe un “deficiente control interno en los procesos de solicitud, ejecución, facturación y pago de los trabajos de reparación y mantenimiento” de un tractor.

Puntos llamativos

Altas facturaciones. Hay órdenes de servicio por cifras que superan el monto establecido en la lista de servicios y precios del contrato.

Servicios no incluidos. Existen órdenes de servicios con ítems que no están estipulados en la lista de servicios y precios del contrato.

Control deficiente. Hay un deficiente control interno en el MOPC en procesos de solicitud, ejecución, facturación y pago de los servicios.